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地址：佛山市南海區(qū)獅山長(zhǎng)虹嶺工業(yè)園二期
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國內(nèi)的高鐵迅速發(fā)展刺激著工業(yè)鋁材市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，聞到蛋糕味的企業(yè)紛紛踏馬上陣，快速生產(chǎn)研發(fā)工業(yè)鋁材，欲求在這一輪高鐵及軌道交通的發(fā)展氛圍中分得一杯羹。然而在這場(chǎng)高鐵發(fā)展就這么四平八穩(wěn)嗎？當(dāng)然不是的。技術(shù)性上的欠缺導(dǎo)致使用的生產(chǎn)設(shè)備全是國外的品牌，雖說高鐵及軌道用材基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。擠壓線和輔助線是工業(yè)鋁材中生產(chǎn)最主要的兩大設(shè)備，目前擠壓機(jī)的主要有日本的宇部和德國的西馬克。輔助有美國的格蘭克和意大利的考邁托。當(dāng)然國產(chǎn)中也有如山東的叢林鋁業(yè)的自主研發(fā)，但是叢林的輔助線設(shè)備也是考邁托的。
總而言之，國外的品牌在穩(wěn)定性，成熟性都遠(yuǎn)超國產(chǎn)。雖說國產(chǎn)的生產(chǎn)線也可以滿足要求但是在質(zhì)量和價(jià)格上要高于國外品牌，而且國產(chǎn)的使用壽命較短，機(jī)械維護(hù)比較復(fù)雜，這也是很多企業(yè)選擇外國品牌的原因。而有部分的民營(yíng)企業(yè)資金不足，使用了國產(chǎn)品牌的生產(chǎn)設(shè)備。
所以中國的工業(yè)鋁材要想實(shí)現(xiàn)真正地國產(chǎn)化，必須在生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)上更加投入，爭(zhēng)取技術(shù)上的突破，早日完成生產(chǎn)線的國產(chǎn)化。產(chǎn)能問題過剩雪上加霜。
在2011年中的溫州動(dòng)車追尾事故中暴露出了一些問題，速度高于生命？答案是否定的。同年8月11日鐵道部宣布將速度做出適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，京津城際等高鐵時(shí)速由之前的350降到300，秦沈、長(zhǎng)吉等高速從250公里降到200公里。一系列的政策調(diào)整下來中國高鐵肯定會(huì)受到相應(yīng)的影響，高鐵鋁材的需求也跟著下降，這對(duì)于剛踏馬上陣的企業(yè)來說簡(jiǎn)直是晴天霹靂，那些剛?cè)胧止I(yè)鋁材設(shè)備的企業(yè)就更是叫苦不迭。
實(shí)際上據(jù)行業(yè)專業(yè)人士介紹，就算沒有這次動(dòng)車事故的影響，在工業(yè)鋁材的生產(chǎn)與使用上兩者的差距也是頗大的。中國的高鐵及軌交用鋁型材的產(chǎn)能也是過剩的，國內(nèi)企業(yè)一般風(fēng)的瞄準(zhǔn)高鐵市場(chǎng)是不理性的。要想平衡產(chǎn)能，必須不斷提高國產(chǎn)鋁加工猜的質(zhì)量，豐富其品種類型，提高鋁加工型的質(zhì)量，擴(kuò)展鋁型材的使用范圍。如果配套設(shè)施和技術(shù)完善，工業(yè)鋁材的產(chǎn)能不可能過剩?！恼聛碓从诰W(wǎng)絡(luò)，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。
