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精密壓鑄技術(shù)集成了高性能合金制備與制品精確成形，是材料制備與加工領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。而大尺寸薄壁復(fù)雜新能源汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件制備技術(shù)是滿足國(guó)家先進(jìn)裝備重大需求的保證，將直接用于新能源汽車等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量復(fù)雜鑄件經(jīng)濟(jì)、高效、綠色制造，為企業(yè)復(fù)雜鑄件的自主研發(fā)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐，對(duì)推動(dòng)汽車、鑄造等行業(yè)技術(shù)升級(jí)，解決汽車等關(guān)鍵復(fù)雜零部件制造瓶頸具有重要作用。
2021年3月26日，中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)通過(guò)視頻會(huì)議的形式主持召開了由江蘇文燦壓鑄有限公司、華南理工大學(xué)、雄邦壓鑄（南通）有限公司、天津雄邦壓鑄有限公司、南通大學(xué)共同完成的“大尺寸薄壁復(fù)雜新能源汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件制備技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。
科技成果評(píng)價(jià)會(huì)邀請(qǐng)了清華大學(xué)熊守美教授擔(dān)任本次評(píng)價(jià)會(huì)的主任委員。中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張志勇研究員、中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、教授級(jí)高工范琦、布勒公司高級(jí)工程師盧宏遠(yuǎn)博士、華南理工大學(xué)吳春苗等出席會(huì)議。
專家組聽取了項(xiàng)目的工作總結(jié)報(bào)告、技術(shù)總結(jié)報(bào)告、檢測(cè)報(bào)告和科技查新報(bào)告等，審閱了相關(guān)材料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，認(rèn)為：
該項(xiàng)目開發(fā)了高真空壓鑄模具系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，制造出鋁合金輕量化鷹翼門內(nèi)板、后縱梁、減震塔等新能源汽車結(jié)構(gòu)件，最小壁厚1.3mm，尺寸1400mmX510mmX350mm。
通過(guò)微合金化處理，優(yōu)化了合金成分；采用精煉、靜置技術(shù)，獲得了高純凈度鋁合金熔體；研發(fā)了新能源汽車結(jié)構(gòu)件熱處理方法和低溫短時(shí)固溶處理技術(shù)，解決了壓鑄件熱處理“起泡”和變形缺陷，力學(xué)性能達(dá)到：抗拉強(qiáng)度315 MPa，屈服強(qiáng)度204 MPa，斷后伸長(zhǎng)率為8.5%。
研發(fā)了一種新能源汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件的智能機(jī)加工系統(tǒng)，通過(guò)七軸機(jī)器人實(shí)現(xiàn)多角度加工切削，替代了傳統(tǒng)多工序、多設(shè)備的加工模式，多組機(jī)器人組合成柔性生產(chǎn)單元，在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大型、復(fù)雜、薄壁件多角度一體化加工。
項(xiàng)目獲得授權(quán)發(fā)明專利9件，實(shí)用新型專利12件，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大型、復(fù)雜、薄壁一體化與輕量化制造，批量應(yīng)用到戴姆勒、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)外新能源汽車上，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益顯著。
評(píng)價(jià)委員會(huì)一致同意該項(xiàng)目的科技成果評(píng)價(jià)，項(xiàng)目整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
